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桃園捷運平均站距超過2公里,最長站距達8公里,為確保列車行進間旅客突發狀況,桃捷公司在全線列車車廂、車站設置「自動體外心臟電擊去顫器」設備(AED),是目前國內設置最多AED的軌道公共運輸系統。桃園捷運公司表示,這次裝設的67台AED是由宏致集團、艾多美公司、中保關係企業立遠生醫三家企業捐贈,未來將加強工作人員操作訓練,確保旅客乘車安全。

目前國內軌道業者包括北捷、高捷、高鐵、台鐵等,各車站都設有AED設備,桃機考量旅客若發生心臟猝停意外,能夠把握黃金救援五分鐘,首創在車廂內設置AED設備,每列車分別設置在第1節和第4節車廂;另外青埔、蘆竹機廠、捷警隊也都有設置,堪稱全台AED密度最高的軌道交通運輸系統。

桃捷公司董事長劉坤億表示,不少人好奇怎麼會有在車廂設置AED的想法,主要考量桃捷站距較遠,最長站距超過8公里,平均站距逾2公里,比起北捷、高捷都遠,因此,在企業贊助下完成車廂AED裝設,行車間若有使用需求,旅客可以把握黃金救援時間先行處理。

桃園市長鄭文燦表示,桃捷提供舒適、便利、安全的乘車環境是責任,現在完成AED安裝後,將陸續安排機捷人員進行受訓,清楚AED使用流程,避免發生突發狀況沒人會使用的窘境。

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年金改革委員會今(12)日發表聲明指,在立法院外抗議的「八百壯士」昨天晚上,在民進黨籍國防委員會召委王定宇陪同下,和年金改革國家年金改革委員會副召集人林萬億討論,達成共識願意撤離街頭回會議桌。年改會並重申,年金改革是改革制度,制度的產生是經年累月,而非任何軍公教個人造成,民眾不要針對個人相互攻擊或汙名。

退將們認為,對於媒體、網路與新聞談話性節目等指控,軍公教退撫基金拖垮國家財政、造成世代衝突等的言論,非常憤慨。雖然肯定年改辦公室過去呼籲年金改革是為了改革制度,不是針對特定職業別的人口群,而年金制度設計不合理,不能歸咎於軍公教勞等職業別人口群。

退將們表示,過去既然決定從軍保家衛國,今日就不可能刻意製造社會對立。至於,白狼張安樂的加入,也不是他們邀請,甚至婉拒白狼進入抗爭隊伍,而王定宇證實退伍軍人這點受到曲解。

王定宇表示,被改革者心中有怨是正常的,但改訂房大平台革者也有必需面對的壓力,退撫基金快要破產、人民支持改革、年輕世代期待改革等。他認為,希望透過這次對話,化解嫌隙,建立誠信。

林萬億強調,年改會過去一段時間既然採取開放態度邀請利害關係人一起來討論年金改革;同時,接受各界建議,同意軍人年金制度有其特性,不宜與公教採同一標準設計。因軍人服役特性與工作條件特殊,應給予差異考量,不可能將軍人年金改革閉門造車,一定會在法案送行政院前,邀請退將參與討論。

林萬億指出,部分軍公教人員連每月年金領取總額在最低金額保障(32,160元)以下的人,其年金一毛錢也不會減少,都不清楚;顯示,年金改革監督聯盟也在刻意釋放錯誤訊息,作為動員手段、誤導社會大眾與軍公教朋友,感到遺憾。

林萬億也說明,軍人年金制度改革的進度,國防部委託的團隊已規畫出幾個備選方案,再經過副總統召集的小組討論幾次之後,請國防部修正,最近正在進行最後的參數調整、精算影響評估中。

帶領「八百壯士」抗議的中華民國退伍軍人協會副理事長吳其樑、顧問葉宜生、陸軍官校校友總會副總會長吳斯懷、會員王忠義、陸軍官校專科七期同學會理事長羅睿達等退役將領,達成願意離開街頭,回到會議桌共識。

年改會重申,年金改革是改革制度,制度的產生是經年累月的結果,而非任何軍公教個人造成,請社會大眾不要針對個人相互攻擊或汙名;軍人年金改革版本定案前,請國防部邀請退伍軍人代表參與討論,其中年改委員應優先受邀參加。

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